原為機械式的中壢市公七停車場，因故障連連，民眾停車意願低。中壢市公所經一年改建，改名為中央地下停車場，採用自走式平面設計，提供339個停車位，昨天落成啟用，停車費每小時20元。
中壢市公所工務課表示，桃園縣政府於83年興建的公七地下停車場，規畫地下一樓平面停車位68個，地下二樓為526個機械停車位，94年由市公所接管，機械停車故障率很高，維修不易，停車位僅維持100個左右。
公七停車場歷經一年改建，總工程經費1.12億元，改名為中央停車場，昨天舉行落成啟用典禮，由副縣長黃敏恭、市長葉步樑、副市長林香美等人揭幕。
桃園縣2010年跨年晚會將在桃園縣多功能藝文園區（桃園市中正路與同德六街口）登場，今年縣府邀請更多明星、主持群與會，以痞子英雄大紅的趙又廷、父親趙樹海確定出席，還有王力宏、杜德偉、王心凌與S.H.E。
縣長吳志揚誇下豪語，未來要讓桃園縣的跨年變成全世界第四大，希望有國際主持群、國際影歌星，歡迎大家搭高鐵、飛機來桃園跨年。
為炒熱新年氣氛，縣府還祭出「要你好看」活動，邀請外縣市民眾在跨年晚會拍照「證明你在場」，就可以在元旦三天連假，以每天2010元入住桃園各精緻旅館，還可以在元月底前於桃園金牌好店、十大伴手禮享受消費優惠，既好玩、好看，又滿足味蕾。
桃園縣今年跨年晚會仍在31日晚間7時登場，有許多Ａ、Ｂ咖的影視歌星，主持群為天心、曾國城、季芹與王仁甫夫妻，演出歌星有王力宏、范逸臣、品冠、夏宇 童、趙樹海、王夢麟、丁噹與Magic Power與「殺很大」的瑤瑤，跨年倒數時，將有痞子英雄的趙又廷、杜德偉、王心凌與縣長吳志揚一起跨年倒數，迎接新年。
吳志揚表示，迎接2010年，大家要更努力，就從倒數開始，200萬縣民將展開新時代、新努力，縣府今年跨年場次是全國第四大，但未來會不斷加溫，藉用航空城優勢，讓它變成全世界第四大跨年場次，屆時歡迎大家不管是坐捷運、高鐵、飛機，都來桃園跨年。
昨天記者會上，4名主持人有兩人與桃園有關，王心凌家住桃園，季芹是桃園的女兒，吳志揚還歡迎大家來與王心凌、季芹當鄰居，桃園縣將在明年邁入200萬人口，會有抽獎贈屋活動，是一幢價值300萬的2房2廳大樓住宅大獎。縣府活動網址：http://www.ctv.com.tw/2010tycg/
跨年晚會當天，縣府在桃園火車站前安排藍線、在南崁台茂購物中心則有綠線接駁車，約10至15分鐘1班，每段票18元。
【2009/12/25 聯合報】
五股、泰山要有捷運了！台北縣政府交通局規畫蘆洲－五股－泰山捷運路廊，但五股都市計畫區卻有兩條路線待決，一條沿新五路，另一條繞經五股工業區，今天晚上7時於五股鄉公所演藝廳開說明會徵求民意。
交通局長林重昌表示，五股、泰山鄉是縣內重要工商據點，交通局辦理這個地區設置捷運系統可行性研究，希望透過大眾運輸服務解決交通問題，同時改善地方居住品質，進而促進地方發展。
林重昌說，目前蘆洲－五股－泰山路廊，北起捷運蘆洲線的蘆洲站，南迄機場捷運線的A5站，交通局今晚召開說明會廣徵民意，洽詢電話2960-3456轉分機4724。
規畫中的兩條路線，第一條是北起捷運蘆洲站沿三民路西行，在成蘆橋西南側跨越二重疏洪道及八里新店線高架橋後進入洲子洋，再至新五路交叉口附近轉新五路西側，南行跨越五股交流道後，再轉至新五路與泰林路，於塭子圳以南沿泰林路至終點與機場捷運線A5站轉乘。
這路線方案全長6.6公里、設6座車站，可直接連繫捷運蘆洲線及機場捷運線，於五股地區尚可兼顧成泰路舊社區與新訂五股都市計畫區交通。
第二條前後路段相同，但考量五股都市計畫區開發後的旅運需求，中間路段研擬行經這區段的中心地帶，全長7.1公里，也計畫設置6座車站。
【2009/12/24 聯合報】
日本流行天后濱崎步，剛受命擔任今年NHK紅白歌唱大賽紅組開場嘉賓，近日在部落格留言卻心情低落，為15日音樂節目唱現場走音、失聲的失常演出懊悔不已。
據「J-CAST新聞」報導，15日濱崎步參加特別節目「音樂祭典BEST ARTIST2009」演出，從開始聲音就有異狀，聲音很緊繃，還走音、忘詞，唱到人氣曲「evolution」，甚至突然失聲無法飆高音，步姊當場轉身 背向攝影機，回過頭時，臉上帶著尷尬苦笑說：「抱歉！」
見到步姊現場唱到失聲，立刻引起網友討論，有歌迷心疼不忍，有歌迷建議她出國加強訓練。隔天，濱崎步立刻在官方歌迷會部落格抒發悔恨心情：「身為歌手，真的是最差勁的一次，我不會找任何藉口，總之，很不甘心。對不起，真的還有很多不足之處，我該好好振作了！」
言明自己會努力唱下去的濱崎步，台灣30日即將推出她充滿冬季色彩的雙主打單曲「曾經…／情歌」，而今年底步姊也將依慣例，在東京國立代代木競技場，以跨年演唱會與歌迷迎接新年。
【2009/12/24 聯合報】
【2009/12/15 聯合報】
桃園縣有原住民、客家人、閩南人、外省族群，但在大圳完工後，因為不分族群，都共飲著來大圳的水，所以桃園大圳也變成族群融合最重要的地標。
桃園大圳由石門峽至八德市大湳地區，近20公里長的導水路，大部分是在地底下，穿山造橋銜接，在地下以涵洞隧道開鑿，一般人很難理解大圳工程的偉大，直到民國85年以後，會長李總集決定利用每年11 月至翌年1月底歲修停水間，開放民眾大圳隧道健行。
【2009/12/15 聯合報】
【2009/12/10 聯合報】
桃園航空城商機大家搶，新加坡政府投資公司（GIC）看好桃園發展，將加速發展南崁的台茂購物中心，最近投入近4億元，展開硬、軟體改裝；上市電子公司昇貿科技轉投資成立的桃禧航空城大飯店，也預備在明（10）日試營運，將在明年初開業，各家業者爭相在區內卡位。
上市電子公司昇貿科技股轉投資成立桃禧航空城大飯店公司，資本額2億元，在鄰近桃園機場的桃園縣大園鄉開設桃禧航空城酒店，有200間客房，目標要成為桃園五星級飯店，搶攻商務及度假、過境旅館市場。
華航也看好桃園航空城發展，投資興建的台北諾富特華航桃園機場飯店，已於11月開幕，位於華航園區內、鄰近桃園機場，強調是唯一可眺望機場全貌最佳視覺景 觀的飯店，也是台灣第一個歐系連鎖旅館。此外，華航並將企業總部設置於桃園機場內，希望加速帶動桃園航空城成為東亞轉運中心。
經營台茂購物商場的台茂開發，最大股東原本理成營造，以及亞洲化學、中華開發、中新開發、GIC等股東，後來GIC在前年購買下其餘股東的股權，據了解約59億元，目前已百分之百持有台茂。
台茂當初總投資金額74億元，貸款36億元，利息壓力不小，造成金流的壓力。先前台茂開發董事會上，曾有人提出不動產證券化或售後租回。但GIC著眼於台茂鄰近桃園機場，加上在房市帶動下拉高土地價值，積極說服其他股東出售股權。
GIC最近加速發展台茂，是看好桃園航空城、機場捷運及高鐵等重大交通建設利多，將帶動就業人口移入，將使桃園的百貨業，由桃園市火車站周邊，漸轉往高速公路左線，台茂將有更大的發展利基。台茂購物中心總經理郭大睿說，近期加速改裝，要重塑品牌。
GIC接手台茂後，為加速獲利成長，第一階段改裝於10月底完成，主要是增加餐飲比重、餐飲集中在同一樓層。
【2009/12/09 經濟日報】
經營球隊6年，La new熊隊有很多的失望，對球員、對政府，澄清湖球場明年2月租約到期，熊隊董事長劉保佑坦言，考慮離開高雄，把戰場搬到桃園縣。
La new六年前租下澄清湖球場，之後買下熊隊，投入四隊中最多的財力與人力，認養金加上整修與維護，起碼已砸下6000萬元，今年進場觀眾人數僅次於兄弟，但這並沒有達到劉保佑的目標，他表示，對當地政府的態度「有點失望」。
「不論是高雄市、高雄縣都一樣，對我們提供的支援，真的很少。」劉保佑說，「你們去看看國外，有一支職棒隊要進來，每個城市都當作寶貝，只有台灣不是。」
上個月，桃園縣邀請他參觀新落成的棒球場，讓他興起了「搬家」的念頭，他笑說：「孟母三遷，我才第一遷而已。」
「現在八字還沒一撇啦，但這是一個選項，可以考慮一下。」劉保佑說。
也因為多位球員涉賭，讓劉保佑傷心欲絕，他決定要對球員展開全面清查，包括還沒簽約的林泓育，劉保佑無奈地說：「以後真的得先查清楚祖宗八代，才能簽約了。」
在爆發簽賭事件後，劉保佑左思右想該如何防賭，但包括最近的棒球振興方案、馬總統召開的棒球國是會議，都讓他覺得搔不到癢處。
劉保佑表示，包括自由球員、最低薪資制度，都是「一定要做的」，但在這之前，球團還是得先嚴懲涉賭球員，更重要的是必須自清。
目前熊隊對所有被開除球員提告，包括許文雄、蔡英峰的不動產都被假扣押，而對還在隊中的球員，劉保佑也只能忍痛，請徵信社好好調查身家背景，因為唯有如此，才能確保清白球員的權益。
昨天通過的變更案包括：蘆竹鄉南山路山鼻橋南側的A10站（山鼻站）附近約39公頃、中壢市青埔到中壢40米道路下興南附近的A20站（興南站）附近約56公頃、中壢市中豐路及環北路交岔路口的A21站（環北站）附近約58公頃等周邊土地。
這也是縣都委會首度通過捷運車站周邊土地開發案。
桃園縣政府城鄉處指出，這些土地的取得將採區段徵收方式，而原地主能取回的抵價地比率則還要再評估。
由於高鐵局所規劃的桃園機場捷運沿線車站，只徵收車站用地，但這些車站附近土地幾乎都是農業區，如果沒有對車站附近土地事先做規劃，未來乘客可能從捷運一下車就要面對稻田，也可能因車站附近規劃不足而形成交通問題，甚至違建叢生。
因此縣府城鄉處規劃變更車站附近土地為商業及住宅區，形成適合人居住的低密度開發小城鎮，解決車站交通、景觀等問題，並讓這些小城鎮內的居民以捷運作為主要聯外交通。
桃園縣政府花4年時間，串連起龜山鄉、桃園市、蘆竹鄉的南崁溪畔自行車道，行政院副院長朱立倫昨天回來剪綵啟用，他表示，偉大都市都要有條美麗的河川，縣府致力南崁溪整治，讓溪水清澈，增加河岸公共設施，成為市民假日的休憩處。
縣府水務處表示，南崁溪畔自行車道全長21.5公里，把上游龜山鄉、桃園市、下游蘆竹鄉串連起來，3鄉鎮市公所還在河岸腹地興建綠意盎然的河濱公園，不少市民花半天時間搶先試騎。
溪畔自行車道，原本就是副院長朱立倫的政績，他特地趕回桃園剪綵表示，南崁溪畔原本有許多垃圾，而河道中也不乏廢水濫排，縣政府與沿線鄉鎮市公所協調，加強建設、取締汙染，今天汙水能變清溪，正是桃園人的驕傲。
南崁溪畔自行車道人群聚集，不少候選人趕來拉票，包括有支鐵馬拜票隊伍的縣議員候選人林國政及國民黨提名的桃園市長候選人蘇家明、龜山鄉長候選人呂學記、蘆竹鄉長候選人趙俞菊蘭，還有民進黨提名的桃園市長候選人范綱祥。
avex一姊濱崎步，日前因媽媽酒後脫口爆料，供出步姊有了正牌新男友，對象竟是剛與栗山千明傳出緋聞的男星玉山鐵二，引發玉山「腳踏兩條船」質疑。
據新一期「週刊女性」報導，13日濱崎步與媽媽、工作人員等在自家飲酒聚會，閒談間聊起整形殺人犯市橋達也說自己是濱崎步的粉絲，濱崎步還說市橋有點像她 前男友，步姊媽媽卻說：「怎麼一直說前男友，現在的男友不是『小玉』嗎？」突然聽到大新聞，友人都陷入沉默，步姊一臉尷尬。
近來有濱崎步的友人透露：「她家5樓濱崎步的房間，平時連經紀人都不得進入，玉山鐵二來了卻很自動的搭電梯直達她房間。」之前也有經紀公司人員表示，步姊 曾叫玉山到她經常下榻的飯店豪華套房，徹夜飲酒談心，而步姊交新男友一定先帶給媽媽認識，沒想到媽媽酒後吐真言，令戀情曝光。
但「步玉戀」的一大問題是，19日「女性SEVEN」剛爆出玉山與女星栗山千明緋聞，直指兩人假戲真做，被拍到過夜、吃串燒約會。
明年元旦起，桃園縣路邊停車收費將全面改採半小時收費。縣政府交通處長趙紹廉表示，已陸續和承包商協調，將讓楊梅、八德、大溪路邊停車都比照桃園市，讓全縣收費制度統一。
桃園縣路邊停車過去都是按小時收費，交通處尊重民眾意見，9月起，把桃園市、中壢市、龍潭鄉、龜山鄉與蘆竹鄉等公有路邊停車格改為30分鐘計費，占全縣路邊停車七成，約8050個停車格。
30分鐘計費制度剛執行時漏了楊梅鎮、八德市與大溪鎮，引發縣議員抨擊「一縣兩制」。
趙紹廉昨天在回答大溪鎮議員李柏坊的質詢時，坦言「一縣兩制」是承包契約的關係，但已積極協調包商更改契約規定，明年元旦起要讓全縣統一，路邊停車都採行30分鐘計費。
水務處表示，21.5公里的自行車道，北起龜山鄉萬壽路2段，南至蘆竹鄉南崁路1段，縣府拆除違章房屋295棟，回收公有土地達5公頃，等於幫公家再收回近億元的公有資產，全線植株10萬棵樹木，綠美化草皮14公頃。
29日上午9時，將在桃園市三民公園南崁溪畔舉行通車典禮，歡迎自行車族沿著河岸逍遙兜風。
縣政府與桃園市、蘆竹鄉、龜山鄉公所還設計「過6關、集3章」活動，分別在蘆竹鄉第一河濱公園、龜山第一河濱公園、千禧河濱公園、桃園市青溪橋、光明河濱 公園，及成功路與東門溪口河濱公園設集章屋，民眾只要在這些地方蓋3個章，即可兌換摸彩券與紀念品，現場還有50部小摺車供參加活動的民眾摸彩。
副縣長郭蔡文表示，南崁溪貫穿龜山鄉、桃園市、蘆竹鄉，過去這條河川因為工業、家庭汙水，曾經髒臭不堪。郭蔡文表示，經過縣府水質、河岸整治與整理，現在 全線有8座美麗的公園，景觀變得綠意盎然，而且還有舒適的自行車道，單車族假日想要到北桃園一遊，從龜山鄉順勢而下，美麗風光盡收眼底。
日本著名的「紅白歌唱大賽」堂堂跨入第60年，為挽回年年下滑的收視率，主辦的NHK電視台積極安排秘密武器，包括最受歡迎男性冠軍福山雅治、因病休養的絢香及8歲童星加藤清史郎，傑尼斯團體「嵐」首度登台，讓「紅白」話題十足。
NHK昨天正式公布50組完整出場名單，熟面孔包括紅組的濱崎步、中島美嘉、aiko、大塚愛，去年初登場的秋元順子、Perfume也將回鍋續唱，最近與瑛太傳出戀情的女歌手木村KAELA，則以新生身分與前輩們齊聚一堂。
另一方面，傑尼斯事務所打破往年只派兩隊組合參與比賽的傳統，除了SMAP及TOKIO之外，聲勢高漲的「嵐」初次亮相；最近身陷合約問題的韓國團體「東方神起」，也將在本屆二度登台。這場連續5小時的音樂盛事，明年1月9日晚間6時將在緯來日本台播出中文字幕版本。
【2009/11/24 聯合報】
台鐵副局長張應輝說，現行台鐵儲值卡有五百和一千元兩種面額，餘額一但用完，旅客還得重新再買一張新卡，儲值卡預計年底前全面換新成ＩＣ 晶片卡後，將可提供旅客持續加值服務。另外，台鐵未來將全面更新全台車站驗票系統，第一階段優先建置基隆─新竹間廿六座車站的自動閘門，將砸三億元多元更 新一百五十個閘門通道。
張應輝說，新閘門除可繼續提供背磁票使用，還可同時容納四種不同電子票證，屆時不管是北北基慣用的悠遊卡，還是流通在桃竹苗的台灣通卡，「卡卡攏ㄟ通」。
交通部長毛治國對台鐵推展電子票證計畫相當重視，已指示台鐵明年務必完成北台灣閘門更新計畫。台鐵局長范植谷說，更新案近日已上網公告，預計明年第四季自動閘門可「多卡通」，成為國內第一個完成整合各電子票證的交通運輸系統。
高鐵公司也將亮出票務新利器。高鐵董事長歐晉德宣布，只要系統測試順利，希望趕在春節前推出超商取票措施。
據悉，高鐵公司已敲定與統一和全家兩大超商合作，但旅客手續費負擔額度尚未談定，近期除已密集進行系統連線測試，車站閘門也在逐步加裝紙票掃描機，屆時旅客只要手持從超商列印出來的紙票，就可透過紙票上的二維條碼感應通過驗票閘門。
高鐵公司說，由於高鐵目前僅能車站取票，但高鐵不少車站都位在偏僻郊區，預料推動超商取票便民措施後將有助高鐵運量提升。
大溪鎮公所近日印製3萬冊「大溪遊go」觀光導覽手冊，全鎮2萬8700多戶每戶一冊，鼓勵全鎮民都是大溪最佳導覽代言人，明年計畫印製2萬冊，歡迎消費者免費索取旅遊。
大溪鎮長蘇文生表示，大溪的觀光景點雖聞名全國，每逢假日遊客湧入時，仍不清楚大溪有何景點，甚至大溪人手上也無相關資料，無法推薦給外地遊客參考。
鎮公所針對這項缺失，印製3萬冊「大溪遊go」分送全鎮各戶，讓大溪人都能成為最佳導覽員，感受「大溪遊go」帶在身上的好處。明年印製2萬冊置放鎮公所服務台、形象商圈、慈湖及大溪遊客中心，讓遊客按圖索驥，暢玩大溪。
「大溪遊go」全書56頁，中英文對照，介紹大溪地理、歷史、行政區域圖、觀光導覽圖外，還規畫一日遊、二日遊行程、自行車行程、古蹟景點介紹、古道之旅、農特產品、木器工藝及美食小吃等。
2009/11/19 00:07【記者許志煌／台北報導】
一卡通不通，台鐵推多卡通！交通部台灣鐵路管理局長范植谷昨天在立法院表示，台鐵「多卡通」招標採購案已經上網公告，預計明年九月可以完成建置作業。他說，目前只是一卡通而已，台鐵希望將來可以多卡通，讓每一家廠商的電子票證都可以在搭乘台鐵列車時使用。
台鐵局「電子票證乘車計畫延伸使用區間（瑞芳│基隆│新竹）」採購案進展，昨天在立法院交通委員會受到立委關注，備詢的范植谷說明，將來即使採購案確定由台灣智慧卡公司得標，台鐵也希望透過協調的方式，讓悠遊卡繼續以試辦性質提供服務。
不過，立委葉宜津與楊麗環都關切台灣智慧卡與悠遊卡票證將來如何整合？范植谷說明，台鐵目前「多卡通專案」已經上網公告，預計明年第四季，大概九月份時，就會完成多卡通驗票閘門建置，屆時建置完成之後，各種電子票卡統統可以接受。
范植谷表示，台鐵每天有將近四十九萬人次旅客，基隆中壢段十六萬通勤旅次中有將近十萬人次使用悠遊卡，基於方便旅客，台鐵希望將來不管是悠遊卡、台智卡，或者是其它的卡片，旅客都可以在搭乘台鐵時使用。
他提及，自從民國九十六年初台灣高鐵開始營運以後，台鐵長途旅次開始受影響，同時，國五雪山隧道通車也帶來衝擊，因此台鐵做好轉型準備，事實上台鐵短程旅客持續增加，目前所以推動電子票證，就是希望可以一卡通的便利性來吸引旅客。
范 植谷昨天宣布推動「多卡通專案」，似乎說明交通部推動「交三版」整合電子票證，希望達成全台一卡通局面，已經不太可能。台鐵副局長張應輝表示，過去交通部 推動票證一卡通是由上往下，這種做法關鍵在於業者願不願意配合，若業者不願意配合，交通部恐怕也沒輒，因此，他說，台鐵推動電子票證，目前是朝「一機多 卡」方向努力。
【記者許志煌／台北報導】台鐵推動旅客使用電子票證可望出現台灣智慧卡與悠遊卡並存局面。對於這兩種票卡未來在通過驗票閘門要如何相容，台鐵局不排除各種情況可能，並希望基於維護消費者最大方便性，讓各種可能變數，透過協調機制加以化解。
台鐵局長范植谷昨天在交通委員會透露，在台灣智慧卡公司還沒有完成台鐵驗票閘門建置之前，悠遊卡仍將繼續以試辦性質提供台鐵旅客服務。
但是，台鐵現有電子票證驗票閘門是由悠遊卡公司建置，將來是否可以同時接受兩種電子票證，或者要重新建置？
台 鐵局副局長張應輝表示，在這一過度期，台灣智慧卡也無法經過既有閘門，必須另外再開人工讀卡機閘門，如果台灣智慧卡也裝了讀卡機，可以同時容納兩卡，那要 看悠遊卡是否願意與台灣智慧卡共容。他強調，這不是台鐵可以單獨與這兩方來談妥，因為讀卡機可以讀取一種卡片和讀取兩種卡片的建置費用是不一樣。
他說，即使悠遊卡同意台灣智慧卡裝設新的讀卡機以同時容納兩卡，但是，後續的清算要如何進行，並不是台鐵所能決定。他強調，台鐵不排除各種可能情況，只不過合約還沒有簽妥，後面還有很多變數，這些變數應該可以透過協調解決，而台鐵也會站在消費者最大方便性來把事情做好。
2009/11/19 00:07【記者王世明／基隆報導】
具有百年歷史的舊七堵火車前站因進行拆遷重組，昨（十八）日下午於七堵鐵道公園舉行剪綵啟用典禮，市長張通榮以及地方人士都以「入新厝」的喜悅心情，共同見證老車站原貌重現；張市長誠摯邀請市民朋友，「就像拜訪老朋友一樣，歡迎來這裡參觀走動」。
台鐵七堵舊火車站歷史久遠，極具特色，因為配合台鐵南港專案及七堵站前區域規劃，二年前拆除後，如今又在七堵舊站原址旁三十公尺處的鐵道公園組裝重建，全木造的火車站恢復原有英姿，並於昨天下午舉行剪綵啟用典禮，現場播放懷舊日本老歌，現場並販售與台鐵有關及七堵站的特色紀念品，吸引許多鐵道迷及民眾前來參觀。
張 通榮市長致詞時表示，七堵火車前站因應光明路拓寬，面臨拆除或保存的選擇，後經地方民意與文史團體的爭取，以及市府的推動下，獲得台鐵及鐵工局的同意，加 上市議會全體議員大力支持，採拆遷重組、移地保存的方式，盼留下台灣稀少的木造車站，同時豐富台灣鐵道文化資產的保存。
隨後，張通榮市長並進入車站了解重組復原狀況，經過售票口時，並打趣掏出鈔票要購買車票，他並誠摯邀請市民朋友，「就像拜訪老朋友一樣，歡迎來這裡參觀走動」。
台 鐵七堵舊火車站最早建於一八九七年，日治時期於一九一二年改建為木造車站；國民政府遷台之後，七堵火車站的主站向南移並且新建，但原站仍維持做為前站使 用，九十六年為配合台鐵南港專案擴建，將整個木造火車站木料拆卸，去年才開始在一旁的鐵道公園內重新組裝，並新增月台以及公園景觀地平鋪面施作等新作工 程，希望在保存舊有文化同時，營造新的公園休憩環境。
2009/11/19 00:07【記者何佩蓉／台北報導】
阿里山森林鐵路中的神木及祝山支線目前已經搶通，不過考量祝山支線部分路段邊坡有安全疑慮，因此至今遲遲無法恢復列車行駛！阿里山公司昨（十八）日表示，神木及祝山支線目前已搶通，並向交通部申請復駛，不過由於林務局認為祝山支線邊坡有安全疑慮，因此復駛申請並未核准。
由於阿里山森林鐵路至今尚未全線完成搶通，僅平地段可以行駛，而負責阿里山森林鐵路營運、養護的百名員工，目前僅能於假日的遊園專車中服務，形成人力的閒置。
宏都阿里山公司表示，原先規劃支線先行恢復營運後，阿里山森林鐵路的人力配置上，可以先轉而負責支線以及平地段的專車，不過，在支線尚未恢復營運前，這些具備森林鐵路專業知識的人才，也僅能在遊園專車中提供服務。
宏都阿里山公司說，目前神木支線與祝山支線視為一體，因此即使神木支線沒有安全疑慮也無法復駛；除此，若是要完成祝山支線邊坡的養護作業，並達林務局的標準，較高的養護經費涉及了政府採購法規範，因此必須召開營管會討論，不過何時召開，林務局卻遲遲未有正面回應。
宏都阿里山公司指出，目前阿里山森林鐵路僅平地段可以行駛，而九月起也推出開放民眾包車或是開行北門驛的遊園專車，其中於假日開行的遊園專車，民眾反應熱烈，一天可以開行四列次，參加民眾多以家庭旅遊為主。
至 於團體專車部分，預計試辦至十一月底，行駛區間包括了北門驛遊園專車、北門驛至鹿麻產車站、北門驛至竹崎車站，依路線的不同而有三十人至四十人最低乘車人 數的規定，不過，推動至今，參加的民眾、團體並不多，因此後續是否會繼續推動，宏都阿里山公司表示，試辦結束後會再進行評估。
【鄭孟緹╱綜合報導】日本歌壇、戲劇一姊桃花開！歌壇天后「步姊」濱崎步和小她2歲的玉山鐵二是以乾姊弟相稱的好友，最近他頻跑步姊家，乾弟弟似已升格為男友，步姊媽也樂觀其成；「日劇一姊」仲間由紀惠則傳與大13歲的C咖男星田中哲司熱戀ing。
步姊與長瀨智也的7年戀前年畫下句點，長瀨移情相武紗季，31歲的步姊則與玉山從朋友轉為戀人。玉山和長瀨一樣，都是高個兒帥哥，工作人員爆料，最近玉山頻進出步姊的東京豪宅，步姊媽媽把他看成未來女婿。
上月步姊開31歲慶生趴，他是唯一受邀藝人，兩人互動親密，資深藝能記者井上公造日前賣關子說：「玉山最近與某大人物交往。」加強緋聞可信度。
《日刊體育報》昨則獨家披露，30歲的仲間由紀惠和43歲的田中哲司，因多次同台，日久生情，去年開始交往。
基隆港各項建設均已進行中，未來將改頭換面，改造成海洋城市新意象，做為北台灣國家門戶，創造城市更高價值，目前最熱門的就是基隆火車站 的更新計畫，現有火車站將南移250公尺，挪出現有土地，結合港務局西2號與西3號一半土地，供民間以BOT方式興建商辦、旅館、百貨、海景住宅甚至遊樂場。
基隆市政府都發處長張建祥表示，土地如何利用，將由得標廠商自己規劃，但其中必須興建海運旅客中心，未來西2、3號碼頭主要供國內與兩岸航線客輪使用，雖然投資金額大，探詢的業者很多，市府對這項開發案相當有信心，預計明年5月開標，104年一期工程完工，107年全部工程完工。
交通部鐵路改建工程局計畫於民國101年12月完成或車站遷移、鐵路地下化與新車站啟用營運，另場站軌道改善工程也將完工，屆時將到鐵路捷運化目標，與台北之間每天往來班次從65班增為86班，尖峰時間每8到10分鐘就有一班車。
基隆港務局局長蕭丁訓指出，對於基隆進出的客運旅客，也是最便捷的運輸﹔吳敦義則表示，未來如果旅客流量夠大，可考慮將汐止捷運延伸至基隆。
2009/11/08 02:16黃如萍／台北報導
機場捷運恐將停擺！機電商丸紅日昨向交通部提出一百廿九億元的求償金，原訂今年六月提出的機電細部設計二度延後，丸紅甚至發文直指高鐵局未善盡公務人員的責任，高鐵局也罕見的要求丸紅更換駐台代表，否則不排除解除機場捷運機電合約，雙方幾乎撕破臉。
去年行政院才核定機場捷運建設修正計畫，將機場捷運通車期延後二十六個月、建設經費增加兩百零二億元，現在又面臨工程進度落後、機電廠商高額求償情形；機場捷運經費支出暴增，無辜的納稅人被迫埋單。面對通車遙遙無期，更是無言又無奈。
交通部高鐵局副局陳正楷表示，由於丸紅的機電系統細部設計未如期提出，高鐵局今年八月起已停止計價，暫停支付丸紅設計費；丸紅已承諾今年十二月前提出細部設計計畫。
陳正楷指出，目前機電系統細部設計進度落後超過一○％，若丸紅無法有效改善，一旦進度落後達二○％，高鐵局不排除提報行政院公共工程委員會，將丸紅列為不受歡迎廠商，讓丸紅無法再承攬台灣公共工程，高鐵局也將和丸紅解除機場捷運機電合約。
機場捷運機電標採統包方式，得標廠商丸紅必須進行設計及施工，有別於機場捷運土木工程的先設計，再另外發包施工，因此，一旦細部設計進度落後，或是細設及施工整合出現問題，整體建設進度就將受影響。
機場捷運機電合約總金額約兩百五十五億，丸紅在細部計畫都還沒提出，即大動作提出近五成、高達一百二十九億元的求償金，相當罕見；高鐵局和丸紅近乎赤膊的書面公文廝殺大戰，更令人瞠目結舌。
陳恩慈說，他們讀同一所高中才認識、交往，決定穿著當年捨不得丟棄的制服，回到初戀剛開始的母校穿拍婚紗，「為彼此留下美好的回憶」。
葉俊驛說，他讀的是高職部實驗班，妻子則讀普通科升學班，高一搭校車，他發現陳恩慈很認真在看書，一見鍾情，「我跟蹤她到教室，注意她1、2個月。」終於鼓起勇氣告白，卻遭陳恩慈拒絕。
陳恩慈說，校規嚴禁戀愛，她又因考公立高中失利，對他有點反感；沒想到葉俊驛持續追求，「每天送我1瓶飲料，放學送我到家門口，他再走回家。」她很感動，半年後答應交往。
葉俊驛怕配不上她，高中3年的約會都去圖書館看書，他因此考上嘉南藥理科大藥學系，陳恩慈考取文化大學食品營養系。
如今夫妻都在同一家藥局連鎖店體系工作，葉俊驛在平鎮店當藥師，陳恩慈則在楊梅店做門市店員，夫妻倆既是同行又成為同事，令人羨慕。
【2009/11/03 聯合報】
桃園、八德市的介壽路最近管線單位頻頻挖馬路施工，不少路面回填不實，或施工未做好標示，夜間常有機車騎士摔倒，縣議員劉茂群接獲一堆民怨電話，有人提出要向主管機關聲請國賠。
桃園市延伸至八德、大溪僑愛新村的介壽路一、二段路面，最近因施工路面回填不實，形成許多窟窿，機車經過的時候如同「跳曼波」十分危險，廖姓市民形容行經該路段的感覺「地無三里平」，實在很氣人。
劉茂群說，最近兩個多星期，接至很多市民頻頻打電話抱怨回填不實、凸凹不平。
尤其在夜間未做好警戒標示，如同危險道路，至今已有3名機車騎士跌倒，要求聲請國賠。
八德市長何正森說，市公所也接到介壽路亂挖、沒警示標示的抱怨，但介壽路為省道，市公所無權核准路權，背了許多黑鍋。
公路總局第一區工程處中壢工務段長張建益獲悉，管線單位施工未做好道路假修復以及安全標示，表示不滿。
張建益說，只要管線單位依規定申請挖馬路，路權會准，施工過程及品質必須由施工單位管控，如果放任包商挖路未做好安全標示，假修復不實，該工務段責無旁貸，會受理民眾國賠，只要查到管線單位不負責任，依法處罰，重者將勒令停工。
【2009/11/03 聯合報】
台鐵推動瑞芳到新竹站使用電子票證，日前進行招標，改由台灣智慧卡公司得標，明年起乘客恐無法再用悠遊卡搭台鐵。悠遊卡公司表示，預計有5萬人受影響，會再與台鐵溝通。
台北悠遊卡至今年9月底發卡量已達1800萬張，悠遊卡公司自97年8月20日起也與台鐵合作，試辦基隆到中壢等19站可使用悠遊卡搭台鐵。
為因應適用範圍預計於今年底擴大為台北縣瑞芳到新竹，台鐵日前針對電子票證系統辦理招標，最後由台灣智慧卡公司以最低價得標。悠遊卡公司表示，若按台鐵底標去做，2年預計虧損新台幣5000萬元，對股東無法交代，因此沒有投標。
按照合約規定，得標者須出資在每個台鐵車站人工閘門入口處於今年底前完成裝設外接式感應器，按此時程，悠遊卡公司的機器將在年底合約到期後不再使用。悠遊卡公司總經理林志盈推估，每日約5萬多名使用悠遊卡的台鐵乘客將受到影響。
然而，林志盈也說，會再看台灣智慧卡公司是否提出履約保證，也會持續與台鐵溝通，以確保悠遊卡持卡人的權益不受損害。
【2009/10/30 中央社】
台灣外食市場商機每年逾千億元，台鐵每年光賣便當就賺進二億五千多萬元，年銷三百六十萬個鐵路便當。交通部長毛治國昨表示，台鐵便當市佔率約百分之五，是台鐵金雞母，未來將成立中央廚房擴大生產，希望拿下一成的市場。
台鐵餐旅總所總經理蔣東安說，以往團體預訂五十個以上才外送，但下月底將首度對一般大眾推外送，門檻降到一千元，範圍在七堵、台北、台中、高雄、 花蓮等設有廚房的車站鄰近三公里內，可免費外送，以六十元的便當來說，只要十七個就可送。另外，台鐵素食便當以往都限量銷售，下月底起將在每周一推新素食 便當，台鐵明年初也將把台北車站地下廚房改為「玻璃櫥窗」，讓乘客可欣賞「做菜秀」；未來台鐵也將開放加盟店販售。
同樣也開放加盟的池上木片便當直營店業者說，一堆五十元便當店削價競爭，業績已下降二成，如台鐵也加入市場，很擔心會受影響。民眾吳怡臻說，台鐵便當現在可小額外送的確很吸引人。
中壢市後站道路自龍興、龍慈路、龍東路普忠路相繼打通後，紓解交通瓶頸車流，聯絡前後站交通更為便捷，從龍岡、華勛地區前往內壢、中壢工業區等地時間大幅縮短。
中壢市公所工務課表示，從新中北路延伸到榮民南路的普忠路打通工程，已於上周通車，成為貫通中壢前後站主要幹線，也是大龍岡、華勛地區通往中壢工業區及中山高內壢交流道最便捷的一條道路。
經民意代表極力爭取，地方殷切期盼的普忠路打通工程，由內政部營建署補助73％、縣府及公所各負擔13.5％，工程總經費達5.7億元，闢建長度寬25公尺，長1270公尺道路，這條道路所有管線均地下化，是中壢市唯一沒有人孔蓋的道路。
中壢市長葉步樑指出，近年來中壢市共開闢了47條道路，均獲前縣長朱立倫大力支持，希望能均衡桃園南北建設發展，中壢市公所的執行力獲得肯定，普忠路開通代表中壢生活圈道路系統已趨完善，可帶動地方經濟發展。
工務課說，除了普忠路打通工程外，包括先前通車的龍興路拓寬、龍東路延伸路段，加上今年年初通車全長近2.6公里的龍慈路、仁慈路貫通工程，有效疏導榮民南路、中山東路、環中東路及內壢、華勛地區到龍岡地區車流，估計至少可節省20分鐘車程。
【2009/10/29 聯合報】
／中壢報導】2009.10.28 06:22 am 曾經盛極一時的中壢市大同路家具街，因大賣場及大型家具店興起而沒落，居民原本拒絕成立行人徒步區，眼看中平商圈成功，改變心意同意闢建行人徒步區，希望繁華再現。
興南里長葉青旺表示，中壢市大同路、廣安街一帶，以前是有名的家具街。三年多前，他提出闢建行人徒步區計畫案，因居民反對胎死腹中，看到中平路行人徒步商圈繁華再現，部分居民希望大同路也能成為中壢另一處新興商圈。
中壢市長葉步樑昨天召開「大同路行人徒步區工程說明會」，他說，大同路舊商圈經重塑後，需要商圈內店家配合，組成管理委員會，將調整經營型態，製造特色，才能活絡商機。市公所已編列了1300萬元經費，預計在明年底執行。
【2009/10/28 聯合報】
桃園機場聯外捷運系統預計民國一○二年通車，不過蘆竹坑口列車維修站卻疑因施工問題，造成民宅牆面龜裂。地方居民廿六日怒圍工地，要求承包商兌現年度兩百萬元回饋支票。廠商代表則表示還要進一步鑑定，才能釐清房屋毀損責任。
位於蘆竹坑口的桃園機場聯外捷運維修機棚，目前正進行土木標工程。高鐵局下游承包商原本針對施工造成環境汙染，允諾每年回饋地方居民兩百萬，孰料今年九月支票跳票，引起民眾強烈不滿。
當地坑子村村長楊全居說，機場捷運維修站自去年動工以來，砂石車就成為地方村民出入潛在殺手，施工造成塵土漫天飛揚，更形同嚴重環境汙染。村辦公處曾多次行文要求包商改善，不過都沒得到善意回應。
桃園縣議員劉勝全說，坑子、坑口附近民宅最近疑因捷運施工問題，牆面出現龜裂現象。承包包商原本允諾委託專業技師鑑定，卻一直沒有下文。如今回饋補償支票跳票，引爆民眾滿腔怒火。
上百位村民昨怒圍機棚工地，要求包商無限期停工。民眾揚言問題未獲妥善解決之前，考慮每日「夜宿」工地。
不過由於抗議事出突然，高鐵局並未指派代表參加後續協調。承包土木標廠商則認為民宅龜裂還要進一步鑑定，才能釐清房屋毀損責任。
本則新聞由中時電子報提供 2009/10/27
阿里山森林鐵路與台鐵雙鐵聯運票，可能重出江湖，提供想往阿里山一遊的旅客，可直接在網路或各車站買到直達阿里山的火車票，台鐵也會加開台北到嘉義半直達車，並加強雙鐵轉乘接駁，創造多贏局面。
阿里山林鐵八八風災重創，林務局與委外廠商宏都公司因權責釐不清，讓國寶級林鐵復駛無期。林務局有「解約」最壞打算，農委會與交通部已達共識，只要農委會解決合約問題，台鐵將接受林務局委託，接手林鐵養護。
阿里山林鐵是在台鐵嘉義站轉乘，台鐵局長范植谷說，過去台鐵曾有雙鐵聯運票，將來可恢復過去雙鐵聯營的模式。范植谷表示，林鐵年度監查都是由台鐵派人參 與，司機員也由台鐵代訓，對林鐵不陌生。將來台鐵負責出司機員、鐵路設備維修及保養，營運仍由林務局負責，票箱收入也歸林務局，「前提是不能造成台鐵的虧損」。
行政院長吳敦義曾表示，阿里山森林鐵路由誰修復？以及有人建議的阿里山纜車案等，都需再由交通部和農委會等單位研議。
交通部長毛治國前天與農委會主委陳武雄會商，毛治國昨天主持阿里山公路通車典禮時宣布，林鐵將全線修復，優先修復竹崎至奮起湖及森林遊樂區至祝山路段。另 據了解，林務局正依契約規定與宏都協商收回公營事宜，會考量最佳管理模式，審慎處理，但無論後續經營方式為何，因林鐵具文化遺產潛力及觀光價值，林務局傾 向永續保存。
經營阿里山森林鐵路的宏都公司副總經理滕新富表示，並未收到交通部的決定。
【2009/10/25 聯合報】
想要節能減碳，台鐵從各地車站下手，將一萬五千多具車站的日光燈組全部改用T5規格的燈組，可以達到省電，但照明亮度維持不變的效果，台鐵 表示：今年底完成之後，每具燈組約可節省三分之一的電費，一年下來省下的電費可觀，約兩百八十萬。目前各地車站僅剩下少數燈具仍使用原有的T9規格。T5 規格的管徑，較T9規格的日光燈來得細，比較省電，又不影響照明。
其次，台鐵也將台北地下隧道區間的燈光全數關閉，僅在維修或人員疏散期間才開燈。估計每年又可以省下三百萬的電費。
此外，各地「三甲類」約五百二十處鐵路平交道所使用的閃光警告號誌，台鐵也配合將在明年辦理招標，將使用傳統燈泡組改為LED模組，估計可以延長使用年限，LED燈組的亮度也比傳統的燈泡更亮，可增加警告的效果。目前部分市區的紅綠燈也都陸續採用LED燈光。
民國六十八年台鐵西部幹線電氣化，當時使用的「電車線主吊線」是49.5平方毫米的規格，採用銅鎘合金，約可使用三十年以上。目前北部區間 配合捷運化列車運行，班次增加，為了增加電車線的可靠度，台鐵預定四年內花新台幣六億元，先更換竹南基隆間的主電車線。並改用更粗及純銅材質，98平方毫 米的電車線。更換電車線僅能在夜間列車停駛期間施工，困難度高，每次大約只能施作兩公里，因此127公里的距離要花四年逐步完成。至於東部及中南部地區的 電車線全面汰換，將列為中長期計畫。
桃園縣鐵路地下化自救會成員繼日前到交通部陳情，昨天按鈴控告桃園縣城鄉發展處處長李永展隱匿公文書罪。
李永展表示，鐵路「高架化」決策全是交通部決定再由縣府執行，相關公告與說明會都依規定舉辦，無草率或刻意隱瞞處。李永展還說，年底確定要進行臨時軌鋪設工程，屆時將會進行都市計畫變更作業，所有決策「非他一人可決定」。
自救會長許為說，鐵路地下化對桃園縣民是「有百利而無一害」，當初鐵路高架化究竟如何定案？哪些民眾被通知參加說明會？根本是黑箱作業。
普忠里里長謝新滿也說，當初縣府拿來一堆公告單，也沒告知要發給誰，想不到這樣就代表達到「告知」義務，高架化沿線沒有一戶知道何時開說明會。
【2009/10/23 聯合報】
／桃園報導】2009.10.23 03:35 am桃園縣中小學畢業生「全勤獎」正式走入歷史！教育處昨天率先宣布，本學期開始，縣轄學校「全勤獎」修訂為「勤學獎」，開放各校依背景、家長期望、學生學習表現、求學精神及態度等考評項目，自行研擬評定指標，「有無全勤」不是獲獎唯一標準。
中小學生過去只要從不請假，畢業時就能領到的「全勤獎」，多年來被視為「求學時代最起碼要得到的獎項」，新流感擴散後，教育部9月還發文各縣市政府及學校，學生因疫情停課不列入出缺席紀錄，保障獲獎權益。
桃園縣停課學生以病假登記，同樣不納入出缺席紀錄，教育處長張明文認為，部分學生、家長擔心影響畢業成績，甚至為了領取全勤獎，即使生病也要上學，將不利防疫，因此修訂為「勤學獎」。
張明文說，全勤獎以「激勵」為出發點，希望學生維持出席率，不要怠惰課業，時至今日，演變為著重「量」的維持，只在乎學生不要請假，似乎過於消極。
他指出，勤學獎注重「質」的精緻，目的是鼓勵學生「學習重於出席」、「勤於學習」，導正原有「全部出席」的觀念，希望激發良好學習態度，提升學習成效，培養真正的勤學精神。
教育處要求各縣立中、小學每年召開「畢業生成績審查委員會」時，除了學生出席率，一併考量平時的學習態度、學習用心程度、專注投入等條件，兼顧各方均衡發展。
張明文說，因此「全勤」也未必能獲勤學獎，沒有全勤也未必不能獲獎，「勤學才是精神所在」。
【2009/10/23 聯合報】
因高雄捷運通車後嚴重虧損，很多人擔心桃園機場捷運環北路延伸中壢火車站工程，是否會有變數。高鐵工程局表示，此段工程已通過環境影響評估及環境差異分析，規畫案已送交通部審核。
高鐵工程局表示，桃園機場捷運延伸中壢火車站路線是由環北站，沿中豐路採地下方式南行，至中央西路路口附近設A22站（永興公園），於中山路附近東轉穿越 民宅至中正路，並在目前台鐵中壢火車站位址下方，設置與未來台鐵中壢高架火車站共構的捷運中壢站，全長2.04公里，全線地下化，工程經費134億元。
今年6月底桃園機場捷運環北路延伸中壢火車站案已完成規畫，送交通部審查中，預計年底前由行政院核定，目前這段地下化工程，已通過環保署環境影響評估及環境差異分析，並於5月間召開公聽會，針對部分居民反對從住宅底下通過，已分別回函說明。
高鐵工程局指出，桃園捷運中壢環北路延伸中壢火車站工程，待行政院核定，還要歷經兩年的細部設計，加上編列預算、發包、施工到完工，估計需要8、9年時間。
目前從高鐵桃園站到環北路工程，包括高架及地下化路段，承包商已全力趕工，從中豐北路就可見看到高架主結構已經成型，此段高架化銜接機場捷運，將一併在102年2月完工。
按照施工時程規畫，環北路延伸到中壢火車站的捷運線，最快也要等到106年以後才會完工。
【2009/10/19 聯合報】
台鐵、高鐵要讓旅客在超商取票的計劃喊了2年多，民眾仍在癡癡的等，原來都是手續費談不攏，但都堅持一定要實現，高鐵趕明年農曆年，台鐵押寶明年上半年。
台鐵、高鐵都是在2007年對外表示要推動超商取票，希望民眾可以全天候在更多的據點取票，但這項服務遲遲未推出。
高鐵董事長歐晉德今天接受中央社記者訪問時，只強調超商取票系統仍在測試中，今年底前還無法提供服務，明年農曆年得趕趕看。不過，高鐵局的說法是手續費還未談攏。
台鐵副局長張應輝則告訴中央社記者，台鐵辦了4次招標都流標，原因是台鐵希望超商配合台鐵，未來也要逐步推出背磁化的票證，不過，超商評估台鐵提供每張票證新台幣5元的手續費太低，不可能投資設備印製背磁化票證。
張應輝表示，最近台鐵已決定取消票證背磁化的要求，但手續費仍以每張5元為上限，預定今年底前開標，手續費低於5元者可加分，廠商應該會有興趣，如果順利，決標後4個月內就可提供服務。
目前，高鐵已可經由上網或電話訂票，但必須到車站取票；台鐵除了網路及電話訂票外，還增加可在郵局取票，每筆手續費10元，台鐵調查，每筆車票以2張最多。
【2009/10/17 中央社】
【時報-台北電】有百年歷史的台鐵臨港線的高雄港站，扇狀的鐵道說明她曾經風華。如今都市更新計畫正在進行，古蹟鐵道即將消失，頗令人痛心。為此，「打狗驛古蹟聯盟」十二日特地到此處播撒油菜籽，盼以壯觀的花海讓市府回心轉意支持「鐵道園區」，保持古蹟車站的古樸。
位於高雄市鼓山區的台鐵臨港線「高雄港站」是高雄市第一個火車站，創建於一九○○年十一月廿九日，曾是台鐵最大的貨物編組站，台鐵全省各式貨物列車進出均由此站負責相關調送業務，地理位置重要性可見一斑。
二次大戰期間的太平洋戰爭，高雄港站肩負運輸日本軍用物資的重責大任，盟軍派出轟炸機群一舉將車站炸燬。直到台灣光復才再重建，隨高雄港持續的開發恢復繁忙景象。
但隨時代演變，目前此站已無任何運輸功能，台鐵、市府搭上內政部都市更新計畫案，將車站土地變更為住商區、綠地。
高雄港站的鐵道呈現壯觀的扇形狀，說明車站曾經風華，而且又具有百年歷史，整個發展過程正是台灣近代史的縮影，許多民間文化團體認為有保留的必要，因此，成立「打狗驛古蹟聯盟」向市府爭取保留扇形鐵道及歷史建築，捨棄住商規畫設計為「鐵道園區」。
為引起市府關注，「打狗驛古蹟聯盟」昨日下午特地到高雄港站播種油菜花籽，盼在場站區培育出壯觀驚豔的花海，讓台鐵、市府捨棄水泥叢林，保留鐵道古蹟綠美化高雄港，救救地球。
市府都發局表示，高雄港站土地雖部分變更為住商區，但也保留有綠地，場站未來如何開發仍會聽取民間的意見，讓民間共同參加公共事務。(新聞來源：中國時報─記者李翰／高雄報導)
花蓮機務段運轉股主任徐文遂說，當天下午北上太魯閣號與南下自強號，二時四十七分要通過和仁站，兩名司機員若未發現鐵軌災情，兩列客車可能出險翻覆。
當天兩列客車都滿載，不計站票，太魯閣號有三百八十人，自強號載了四百廿人。交通部長毛治國獲知此事，八日到花蓮表揚謝光明和黃禮富，要鐵路局將他們事蹟列入鐵路安全教材。
但他們認為是份內事，面對記者採訪拍照頻頻婉拒，靦腆地說：「我們吃了一輩子鐵路飯，只是做應該做的事。」
十月五日芭瑪颱風豪大雨，蘇花公路和仁隧道口土石崩坍，下午二時許，公路上方土石往下漫到鐵軌上；和仁站是貨運轉運站，沒人發現土石已覆蓋軌道。
正駕駛謝光明與副駕駛黃禮富當天駕駛貨運列車從宜蘭回花蓮，沿和仁站東正線鐵軌南行，「雨很大，像老天爺在潑水」，大雨中視線不清楚，「聽到鐵軌有咯啦聲，不大對勁。」
謝光明發現右前方有水流滾動，隱約看到鐵軌「浮在水上」，一陣打雷閃電，「軌道間一片黃泥，還有木頭在漂。」黃禮富也看到了。謝光明立刻按下火車頭駕駛檯「列車防護無線電」按鈕，猛拉煞車。
防護鈕一按，訊號傳出，北迴鐵路全線火車站與列車都收到紅燈警示。謝光明又拿起無線電通話器，向值班人員呼叫：「土石流來了，快撤退。」他們知道此時有自強號要通過和仁站。
從花蓮北上的一○六六車次太魯閣號，正開進十公里外的新城火車站，二○三九車次自強號已通過北端和平站，兩列車十分鐘內會通過和仁站出事現場。
兩列客車接到紅燈警示，馬上煞車，太魯閣號退回花蓮站，自強號退回羅東站。兩名司機員的機警，化解了一場可能的意外。
【2009/10/14 聯合報】
地下化自救會會長許為表示，昨天上午前往立法院參加協調會，縣籍立委只有朱鳳芝及廖正井參加；轉到交通部後，中央官員告知是縣政府的事，兩個單位互踢皮球，他們才會三度到桃園縣政府抗議。但抗議民眾沒有進入縣府園區，在中山路四叉路口就被警方阻擋下來。
「還我地鐵」、「搶救桃園」、「我愛桃園」、「我愛志揚」桃園縣鐵路地下化自救會昨天下午三度出現縣府園區，9輛遊覽車的陳情民眾高舉白布條、高喊口號，把園區堵得水洩不通，連部落客都來湊熱鬧。
自救會表示，台鐵在台北市、台北縣等重要都會區，都選擇地下化，為何一進桃園縣竟要採取高架化？讓人百思不解。
自救會強調，高架化政策是城市落後之象徵，國外早有建好之後，最後仍拆除之前例，未來「桃園縣要升格直轄市」、「朱立倫要當總統」、「吳志揚要高升中央」何需留下「政治汙點與把柄」？
縣府交通處副處長張新福昨天出面接下陳情書，張新福表示，自救會成員最在意的鐵路高架化之後，所規畫的都市計畫要拆遷4000戶民宅。其實高架化已完成法定程序，要改成地下化幾乎不可能；但是都市計畫有斟酌的空間，請居民不要模糊焦點。
【2009/10/14 聯合報】
／桃園報導】 2009.10.13 03:14 am桃園縣政府以中央擴大內需9億多元補助款，在桃園市中正路多功能藝文園區興建藝文展演中心，這項投資案未來營運管理不只縣議員們捏把冷汗，連桃園縣審計室都不太看好，擔心未來有營運風險。
桃園縣審計室進行97年度決算報告時，審計室主任陳忠武直指，桃園縣政府分別以中央補助興建「青埔國際棒球場與運動園區」、「多功能藝文展演中心」，均以 超底價決標辦理，徒增工程成本；桃園縣緊鄰大台北地區，台北體育文化園區正以BOT方式建置4萬席多功能室內棒球場、北市還有兩廳院、新舞台等國際展演中 心，市場區隔不易，恐造成日後經營的難題，宜先降低營運管理風險。
民進黨籍議員張肇良表示，多功能展演中心還在興建，但縣府文化局已上網招商要委外經營，連使用執照都未拿到的建物，就急著招標，未免太倉促，而且似乎僭越下屆縣長職權。
張肇良說，多功能藝文展演中心是桃園市黃金地段，這次委外經營面積高達5000坪，若以市值每坪75萬元計算，市價約37億餘元；縣府現在以OT（委外經 營）招商，只收投標者200萬元保證金、2000萬元押標金，而且資本額只要2000萬元的公司即可投標，採最有利標，營運時間高達20年，他擔心會「賤 賣資產」，或是為特定團隊量身作價。
文化局長陳學聖表示，藝文展演中心招商案雖然押標金不高，但是投標的團隊必須得先考量自己的營運能力，5000坪展演場地加商場，每個月光是水電費支出就高達200萬元，投標團隊就要有超高的營運能力。
「張議員多慮了！」陳學聖說，既然是展演中心，縣府也會防杜投標者把展演場變成商場，所以合約中都會載明。
陳學聖表示，目前這標案已有3、4個強勁團隊如誠品書店、尊爵飯店探詢，預計在12月中旬第一期委外案就要決標。
【2009/10/13 聯合報】
總建設經費達513.9億元的台中都會區大眾捷運系統綠線工程，今（8）日將由馬英九總統舉行動工典禮，全線預計民國104年底完工通車，台中也將成為繼台北、高雄之後，第三個擁有捷運的都會區。台中市民可望在民國104年時享受到捷運帶來的便利生活。
配合捷運工程啟動，台中市政府訂明年元月1日成立「台中都會區大眾捷運股份有限公司籌備處」。
主導台中捷運開發的台北捷運公司，也公告整個機電系統的招標，全案採開放系統，膠輪與鋼輪均可參與投標，資格符合者再進行比價，決定最後得標廠商。
行政院經建會是在今年4月，通過「台中都會區大眾捷運系統烏日文心北屯線建設計畫」，這條中台灣第一座捷運系統，將採高架方式興建，全長約16.71公里。
規劃中的台中都會區大眾捷運系統，除率先開工的南北向捷運綠線外，還有沿中港路銜接台中火車站與東海大學商圈的東西向捷運藍線，及銜接水湳經貿園區與霧峰、甚至中興新村高等研究園區的捷運橘線。
捷運綠線連接台中市北屯區至高鐵台中車站，沿線經過台中新市政中心、文心路商圈、圓滿戶外圓形劇場、四期、五期、七期、八期等重劃區，貫穿台中市精華地段，並連接未來北屯機廠開發基地，除加速交通便利外，更可大幅帶動區域發展。
台中市長胡志強表示，捷運綠線預估104年10月完工通車，全線共設置18座車站，沿著台中市主幹道文心路一路往南延伸，最後一站設在高鐵台中車站特定區內。
捷運完工後，G4站將與台鐵松竹站（鐵路立體化增設車站）銜接轉乘，另G13站也將與台鐵大慶站銜接轉乘，而端點G17站更提供捷運、高鐵、台鐵三鐵共站轉乘服務，便利民眾搭乘。
另外，歷經五年溝通與協調的台中都會區鐵路立體捷運化計畫，主體工程也訂本（10）月16日動工，第一階段將施作太原站至松竹站間永久軌工程，全線預計103年底完工通車。
【2009/10/08 經濟日報】
台北轉運站啟用至今，缺乏客運儲車空間，台北市公共運輸處規畫將原「台北市公車處城中保養廠」闢作客運停車場，11月底前可完工進駐。
93年元旦歇業的台北市公車處城中保養廠，位於北平東路5號。公運處副處長梁恆德表示，完工後將有36格車位。
梁恆德說，城中保養場停車場原定農曆年前完工，但近日評估11月底就可完工開放。
轉運站啟用以來，不少客運業者都反映，承德路車流量大，客運等著進站只好「排排站」，國光客運台北北站長鍾振龍當時也建議，應該找一塊地當作客運緩衝區，「總不能塞在馬路上吧！」
台北轉運站目前以D1原國道客運總站，及環河東路堤外停車場作為客運待車空間。
梁恆德表示，堤外停車場約有24個車位，D1儲車空間能停20多部車。
但D1之後將施做機場捷運工程，拆除後，屆時轉運站客運將面臨無處待車的窘境，公運處才規畫城中保養廠作為新的儲車空間。
梁恆德說，未來城中保養廠開放後，環河堤外停車場仍繼續供作轉運站客運的儲車空間。
【2009/10/04 聯合報】
與濱崎步搶爭「avex一姊」的倖田，這趟訪台日方工作人員多達130人，較上周末在同場地開唱的同門大塚愛，足足多帶了50人，加上台方人員，2場演唱會共投入150位人力，但倖田相當隨和，對飯店、飲食都無特殊要求。
昨天倖田穿著一身招牌冶豔性感的豹紋裝、臉上帶著燦爛笑容，看到許多歌迷穿著訂製的團服迎接，在機場真情流露，突然感動到眼泛淚光，歌迷看到心目中的「組長」哭了，更加賣力呼喊，倖田興奮地說了8、9次「好感動啊！」
第一次踏上台灣的倖田，直奔演唱會場彩排。這次台北演唱會是完全獨立設計，內容與之前日本巡演不同。
【2009/10/02 聯合報】
交九台北轉運站這個週五，即將面臨營運以來首度大考驗，因為中秋節客運班次，為了因應返鄉人潮，勢必暴增近一倍，為了避免週五下午開始，交九轉運站內因為客運數量太多塞爆，動彈不得，台北市公共運輸處規劃，從週五中午到下週一中午三天，交九採站外下車。
台北市議員陳玉梅痛批，交九當初規劃，BOT廠商僅規劃出一棟轉運功能只有9%的轉運站，結果站內轉運空間太小，不僅原本的49條路線，已經將桃園以北的十條移出交九進駐，這次中秋節首度返鄉考驗，要客運改為站外下車，根本違反了當初交九設計的合約精神，市府嚴重放水，要求中秋假期，必須改回站內下車。
台北市議員陳玉梅批評，交九站內設計，根本沒有待車空間，導致這次中秋節尖峰車潮每小時330-350輛車次，北市府還必須商請機場捷運的 D1工地及三號水門堤外停車場作為儲車空間，整個BOT案根本是月台租金業者收，轉運空間太小無法負荷，後續的解決都是市府做，市府買單。
對於市議員的質疑，台北市公共運輸處科長梁郭國表示，的確交九的轉運空間，對於大型節日前的空間稍嫌不足，如果站內壅塞，勢必也會造成站外 塞車，為了維持周邊順暢，才會有特殊期間的站外下車規劃，至於未來大型節日是否都規劃為站外下車，會等營運熟悉了之後，再看是否可以上下客都在站體內。
2009/10/01 19:09
（中央社記者卞金峰桃園機場1日電）日本性感女星倖田來未將在台北開唱，首度來台的她，今天搭機抵達桃園機場，受到歌迷熱情迎接，她開心表示，粉絲的熱情，讓她感動到快要飆淚！
被歌迷們暱稱為「組長」的倖田來未， 在日本有「日本天后」、「性感女神」、「性感歌姬」等代名詞稱號，她的台灣首次演唱會將於3日、4日在臺大體育館開唱。
倖田來未下午搭機抵達桃園機場，許多熱情歌迷在入境大廳等待這位明星的到來，見到偶像，大家興奮尖叫，除猛拍照外，還送上禮物，讓倖田來未笑得更開心。
〔記者陳文正／桃園報導〕桃園縣市區公車編碼混亂，不同客運公司、不同的路線卻有相同編碼，讓民眾感到困擾。桃園縣府交通處決定整編市區公車編碼，預計明年一月起上路。
桃園縣市區公車有48條路線，各路公車路線名稱，有的只有起訖地點，有的還會加上阿拉伯數字的編碼，但因此也造成編碼混亂。
例如光是桃園客運的5路公車就有4條路線，桃園5路、桃園5甲、中壢5甲、中壢5乙，分別走桃園及中壢兩地。
6路公車也有3條路線，中壢客運的「桃園6路」、桃園客運的「中壢6路」、中壢客運的「中壢6路 」。
交通處決定把這些公車路線重新編碼，不管是1碼、2碼或沒有編碼的全改成3碼；如果是要收一段票的就以「1」開頭，例如「101桃園─文中路─果菜市場」，兩段票的就以「2」開頭，三段票的就以「3」開頭。並參考原有的編碼，例如各種5路公車，就改成「1X5」等。
行駛高快速道路的市區公車一律以「7」開頭，例如「701 龍潭─林口長庚」。雖然公車編碼全改成3碼，但有一條路線是例外，就是1路公車仍維持1路公車。
民眾盼了30年，中壢市中正路寬僅3.5公尺高速公路涵洞，高公局決定拓寬，工程已發包，定下月動工，將拓寬10公尺雙線道。
中壢市三民里長陳文虎及五權里長戴雲榮表示，一般鄉鎮市的中正路都是又寬又直，但中壢市中正路中山高速公路涵洞，寬度卻只有3.5公尺，寬敞馬路突然變成狹窄單線道，每逢尖峰時段兩端一定塞車。
民國60年間中山高速公路中壢楊梅段興建時，因中壢市中正路路幅狹窄，興建單位認為跨越工程不論是高架化、或地下道，都影響兩側民宅日後的出入，且寬度不足，才會另行闢建志廣路。
國道新建工程局第一區工程處中壢工務所主任陳金文說，中壢市中正路涵洞拓寬因各種問題難克服，才會拖延那麼長時間，趁中山高五股楊梅段拓寬機會，一併解決涵洞過於狹窄問題。
目前中正路涵洞拓寬工程已經發包，預定10月20日動工，工期373個日曆天，將原本寬3.5公尺，高2.3公尺的涵洞，拓寬為寬10公尺、高3.2公尺。
【2009/09/30 聯合報】
〔記者曾鴻儒／台北報導〕繼高鐵之後，ＥＴＣ（高速公路電子收費）也要向政府求償！遠通電收針對去年免收費時數超過合約時數、運量不如預期，要求政府補償七千四百萬元，但高公局估算後最高僅約三千五百萬元，落差超過一倍。
政府接手高鐵，資本額虧掉三分之二的高鐵被視為「失敗的ＢＯＴ」，另一受矚目的ＢＯＴ案ＥＴＣ，虧損也很嚴重，卅八億資本額虧掉卅一億，至年底估計虧損將達卅三億，資本額虧掉八成六。
通行費95折 交部支持推動修法
為改善財務，遠通在拓展據點上有重要進展，全台一千三百處郵局據點十一月起將受理ＥＴＣ欠費補繳，北、高兩市監理處最快也將在十一月開放遠通進駐，民眾至監理處辦理車輛異動等手續時，可順便裝機、加值。
泰山收費站因兩處小型車車道每小時通過量已超過三千三百輛次，超過合約規定的每車道一千二百輛次，遠通已申請加開車道，預計年底前，泰山將開設第三座小型車ＥＴＣ車道。另外，ＥＴＣ用戶通行費九五折議案已獲政府支持，交通部將推動修法。
更直接的動作則是求償。ＥＴＣ自九十五年二月開通後，國道車流量每年都達到政府預期目標，但去年五億四千多萬的車流量，則比政府預估的少了七．三％，已超出合約容許的五％，遠通據此要求調整去年委辦服務費由每筆三‧四元提高至三‧六九元，要求政府補償四千餘萬。
另外，去年后豐斷橋後，后里、月眉兩處收費站有五個多月暫停收費，也超過合約規定的每年一百六十八小時上限，遠通要求政府補償三千三百餘萬，兩項損失補償金額，超過七千四百萬。 但高公局雖認可遠通可根據合約申請補償，但直言遠通所提金額不合理。高公局組長王淑寶表示，高公局根據公式計算，運量損失補償金額約二千一百餘萬，免收費損失則應以實際車輛通過量計算，估計約八百餘萬元，即使納入天災日子，最多也僅約一千三百萬。 由於落差超過一倍，高公局與遠通電收昨均強調，具體數字需進一步協商；遠通表示，除了后里、月眉，今年八八水災期間，南部收費站暫停收費的損失，未來也會要求政府補償。 公共運輸發展學會理事長、台大教授張學孔指出，合約有此機制是合理作法，雙方認知有差距，可請公正團體來計算；但高公局應從此學到教訓，未來不應再動輒以暫停收費作為交通管理手段，以免又自嚐苦果。
落差超過一倍 具體數字待協商
集集鎮環鎮小火車已興建近10年，卻因定位不明而遲遲無法上路，小火車原本被視為交通運輸設施，必須符合鐵路法規範，鎮長莊瑞麟上任後，透過縣籍立委林明溱及擔任新閣揆的前立委吳敦義居中協調，加上縣府從中協助，讓小火車可望定位為機械遊樂設施。
集集鎮公所指出，環鎮小火車今年配合火車好多節系列活動，辦理2個月的試營運載客，惟期間遇到八八水災，使得營運狀況並不理想，但仍有不少遊客聞名而來搭乘，也讓小火車有機會亮相、運轉。
以現有1.3公里範圍營運
鎮公所表示，小火車改依機械遊樂設施管理辦法規範後，現有鋪設鐵道的道路用地必須變更為遊憩用地，已呈報縣府都委會審核中，但必須經內政部審議通過變更後，才能讓小火車營運合法化，屆時即可正式上路，原構想的環鎮路線則暫不考慮，將以現有1.3公里的範圍做營運路線。
桃園縣石門水庫決定從明天（10月1日）起，中、高線收費站重新對外開放，讓封閉5年的槭林公園重新迎接遊客的光臨。中線收費站在龍潭鄉福華飯店旁，高線收費站在龍潭鄉石門山麓底。
石門水庫風景區因93年艾利風災侵襲，水庫受創造成桃園地區嚴重缺水，為解決供水問題，從95年5月起封閉中、高線及槭林公園到今天結束。
【2009/09/30 聯合晚報】
曾經是著名「黑貓中隊」駐防基地的桃園空軍機場跑道，確定將廢除、移交桃園航空城使用。交通部長毛治國昨天答復立委質詢時表示，廢除跑道「已定案」，未來航空城與軍用機場有關的限高也全部解除。對原處於限高範圍內的高鐵桃園站和周邊土地投資開發等，將有助益。
位於大園鄉的桃園空軍機場，曾是重要的空軍基地，未來廢除跑道後，將與桃園國際機場共用南跑道，軍用機場將只保留七十四公頃土地，部分作為儲放軍機用、部分作為滑行道，釋出給航空城的土地超過三百公頃。
毛治國昨天在立法院答復立委吳志揚質詢時表示，航空城園區綱要計畫經行政院會核定後，明年初就可以劃定園區範圍，展開區段徵收作業，明年底就可以完成桃園機場公司改組。
吳志揚追問，攸關區域綱要計畫的軍用機場跑道是廢除或北移？毛治國明確答復「已經定案」。
有關桃園機場公司成立，毛治國表示，預計明年底就可以完成。他說，已經有一個推動小組在進行。
「我拒絕當良民，因為良民保不住我的房子，寧可當暴民！」中壢、平鎮市反鐵路高架化的民眾5、60人昨天中午再度到縣府抗議，這次居民選擇不申請集會遊行，差點跟警方起衝突，後來在多位縣議員、前立委彭添富的協調下，才願意與縣府官員協商。
中壢、平鎮市鐵路沿線居民反對台鐵桃園至中壢段高架化最主要原因是，縣府配合高架化再提出區段徵收之縫合都市計畫，擬在鐵路沿線開闢60米寬的園林大道，約4000戶被迫他遷或是徵收。
居民強調，縫合都市計畫所畫設區段徵收範圍漫無標準，例如中壢市火車站前站土地都獲保留或跳過，但是內壢火車站前站卻都被畫入區段徵收範疇，讓人覺得縣府圖利財團。
縣府城鄉發展處副處長吳啟民表示，縣都市計畫委員會昨天下午針對縫合都市計畫進行專案小組會議，民眾若對區段徵收有意見，可提異議；但若是主張把鐵路高架化變地下化，這已是中央既定重大建設，環評都已通過，縣府無權置喙。
不過，因為縫合都市計畫牽涉到人民財產與財益，縣都委會專案小組願意兩星期後再開會，聽取沿線居民之意見。
【2009/09/29 聯合報】
交通處表示，桃園捷運未來將連結桃園國際機場，途中將經過大園、蘆竹、桃園、八德等多鄉鎮市，目前由鄉鎮市與地方人士提供的建議站名包括八德、建國、麻園、大湳、航產一站、大海站等18站。
桃園縣捷運路線目前雖然尚未完成所有中央核定程序，但縣府交通處為鼓勵地方民眾參與地方建設，舉辦車站命名票選活動，民眾可以到交通處網站 http://traffic.tycg.gov.tw/ 進行投票，並可獲得MP3、隨身碟等抽獎獎品。
交通處指出，目前規劃的桃園捷運綠線，從大園都市計畫區旁的大園站開始，高架跨越國道2 號後，沿航空城航空產業園區新闢道路，轉台4 省道高架跨越高速鐵路，再接中正北路，於中山高速公路北側由高架轉入地下，穿越中山高速公路，沿中正路於大興西路與規劃中的捷運橘線交會。
捷運將續沿中正路南行與台鐵桃園站交會，於延平路轉建國路，再沿介壽路直行地下穿越國道2 號，經大湳進入八德，由地下出土轉為高架型式續沿八德擴大都市計畫北側，與規劃中的捷運藍線端點站交會。全長共計27公里、18座車站。980925
新竹縣竹東鎮民邱俊文向台鐵標下廢棄10多年的內灣車站廁所，改造變身成「阿福號」車頭造型的便當亭，讓遊客眼睛一亮，明天中午12時開賣，55元的便當推出1元優惠，限量100個，每人限購1個，101號以後每個30元，售完為止。
邱俊文說，當初看上內灣車站旁廢棄的廁所，向台鐵連繫時，對方還很吃驚「那個地方空間小，又是廁所，你真的要嗎？」
他提出構想並順利得標，花3個月時間，斥資80餘萬元裝修，還找來技師打造EMU700（通稱阿福號）的火車頭，改造工程花費不少苦心，還未開幕就吸引遊客拍照，便當亭有露天座椅，方便休息用餐。
廢棄廁所變身成個性化商店，邱俊文好得意，商品更不能馬虎。他認為，米飯是便當靈魂，他跑好幾趟花東，在花蓮縣富里鄉羅山村，找到當地台稉9號米才滿意。配料則有客家酸菜、滷蛋、豆干、黑豬肉香腸、黑豬後腿胛心肉片、甜不辣等，菜色豐富，老少咸宜。
用木片包裝的鐵道便當，有濃濃懷舊味，吃起來特別清爽。邱俊文說，菜色由母親詹鳳英烹煮，嚴選食材，不加味精，堅持新鮮現做。
【2009/09/25 聯合報】
Google於本週二(9/22)發表最新版免費相片編輯管理軟體Picasa 3.5，適用於Mac和Windows作業環境。
Google在2008年更新Picasa網路相簿時，即採用了人臉辨識技術以提供姓名標籤功能；此次Picasa 3.5網路相簿(Picasa Web Albums)也延用了此一功能，透過人臉辨識技術，同一個人若出現在不同相片中，都可以自動為其標上姓名並加以分類，讓使用者可以即使同時有許多相片必 須標記，也能快速建立特定親友相本。
Google工程師Todd Bogdan在部落格中貼文說明指出，使用者在第一次安裝Picasa 3.5時，系統會掃描存放在用戶電腦中的照片，然後把具有相似臉部特徵的照片集中放在一個「未命名」相本中，使用者只要點選「新增姓名」並打入自己想設定 之標籤名稱，就可以輕易完成姓名標籤的設定，之後這個人若出現在不同相片中，便能夠自動為其標上姓名並進行分類。
此外，一旦有新的相片加入，Picasa也會透過人臉辨識技術，嘗試為其加上姓名標籤。
Picasa的用戶只要登入Google帳號，該軟體還會自動結合姓名標籤與聯絡人資料。
Picasa 3.5能夠與Picasa網路相簿共用姓名標籤，但這種分享方式須由使用者自行勾選，因為其中可能涉及若干隱私權的考量。
Google這個最新版的Picasa 3.5軟體也與Google地圖(Google Maps)服務整合，提供位置標籤功能，亦即使用者可在相片中加嵌入位置資訊，以說明這張照片是在哪裡拍攝的。於是，使用者便可以選定一張照片，開啟位置 功能，系統就會自動在地圖上標示地點，也可以把所有相同位置的照片加以歸類，而相關地理位置資訊亦可與網路相簿同步。
Picasa 3.5也改善了以往的照片上傳流程，讓使用者可以直接從數位相機等終端裝置中，把照片上傳至Picasa，並可選擇要上傳分享哪些相片。
不過，儘管Google已發表了適用於Linux環境的Picasa 3.0，但該公司發言人指出，因為Linux用戶安裝Picasa 3.0的數量並不多，而推出了最新的3.5版，這也是唯一能夠支援Mac與Windows環境之版本。
此外，雖然Google極力鼓吹雲端運算技術，在該公司所推出的軟體產品中，仍有一些還是必須安裝在本機電腦上，Picasa就是其中之一。其他諸 如Google Chrome、Google Desktop、Google Earth、Google SketchUp、Google Talk以及Google Toobar等軟體，更遑論是其網路應用程式Google Docs，都是Google雲端運算的基礎應用，也都透過Google Gears儲存大部分的使用者資訊，讓網路應用可以離線使用。
交通部確認相關內容後，將在七月報請行政院核定，未來通過後，有關桃園機場的土地利用及區位發展將正式定案，未來包括桃園縣政府有關航空城的區域發展計畫，以及都市發展方向，也將根據屬於上位的「綱要計畫」內容配合修訂。
民航局表示：參與這項顧問標的業者有八家，經過資格審查後，六家進入評選，八月底召開評選委員會，日商野村評分最高，第二順位是荷蘭商空港顧問公司台灣分公司，第三則是前身為中華顧問工程司的世曦工程顧問。野村隨即與民航局完成議價，九月二十一號正式簽約。
民航局表示：得標團隊必須在今年底提出期中報告，明年五月完成綱要計畫草案，明年七月交通部完成審查及修訂後，報請行政院核定後，確定桃園機場週邊土地的利用方式。
為了讓鐵軌材料和工具，能夠及時維修，過去台鐵在各個工務段，都設置了打鐵爐。不過從鐵路電氣化開始，需求性也不如以前，原本全台有十個打鐵爐，現在只剩下新竹分駐所還僅存一座，就連擁有打鐵技術的師傅，也只剩下一位，身為台鐵最後一位打鐵師傅，大家都叫他陳老闆，可惜的是，現在沒有人想要學打鐵的技術，舊時代的鐵軌材料，未來也將逐一淘汰，因此，再過幾年，台鐵的打鐵爐，也要跟著一塊退休。
工房裡的打鐵聲，一刻也沒停下來，跟著節奏，敲敲打打。空氣很悶熱，因為一旁的打鐵爐，得維持在800多度的高溫。 放進一塊長方形的鐵板，悶個幾分鐘，等到鐵板燒成紅色，這時打鐵趁熱，趕緊用長夾子夾起拿到外頭，鑽上圓洞再用鐵鎚，敲打塑形。打鐵爐師傅陳貴源：「本來 兩邊是直的，現在就有弧度，2到4公厘的弧度。」 怎樣的弧度，才最剛好，陳師傅一看就知道，在台鐵服務28年的他，人稱陳老闆，利用打鐵爐，維修鐵鍬，轉轍器，還有最典型的，就是這個魚尾鈑，它是用來連 結鐵軌的夾板。 因為會隨著列車行駛，造成磨損，因此需要打鐵師傅，幫他恢復原貌。陳貴源：「火車走到那裡，就會扣喀嚓喀嚓，是不是就感覺不舒服，這個接頭高一點的弧度， 走起來就不會喀嚓喀嚓，感覺就不一樣。」 現在全台只剩下這一座打鐵爐還在運作，陳老闆，也是唯一一位，擁有技術的打鐵師傅。只是隨著鐵路電氣化，長焊鋼軌逐漸取代原有的鐵軌材料，打鐵爐的地位， 逐漸被取代，加上沒人想要傳承技術，再過幾年，這座打鐵爐，恐怕要跟著陳老闆一塊退休。
涉嫌持有及使用毒品的女星酒井法子，8月8日被捕後羈押41天，昨天下午繳齊500萬日圓（約台幣177萬元）保釋金，終於交保，略施薄妝、神情憔悴的酒井，步出警署立刻先含淚90度鞠躬道歉。
警署外擠滿媒體及大批粉絲，酒井身形消瘦，卻未如之前外傳瘦到35公斤，她神情緊張地說：「這次真的對至今支持著酒井法子的大家，感到非常抱歉。」隨後不發一語搭車離去，許多粉絲高舉支持布條為她打氣。
交保2小時後，酒井在東京都內會議場召開謝罪記者會，由原經紀公司SUN MUSIC副社長相澤正久及律師陪同出席，酒井不斷流著淚說：「因自己的軟弱而碰了毒品，每天都悔恨不已，現在正以重生的心情，努力改過，發誓不再犯同樣的錯，將一生堅守這個信念。」
酒井鞠躬道歉並說完改過的決心後，律師表明她不接受訪問，記者會後預定到醫院住院，據悉酒井與思念的繼母及兒子將在醫院碰面。酒井被起訴的案件，預定10月26日首度開庭受審。
【2009/09/18 聯合報】
桃園火車站前蔣公銅像圓環曾是外勞相聚約會的第一選擇，明天起將全部剷平。來自泰國的麻愛與男友達干（譯音）望著挖土機剷起一坵坵土堆，兩人不禁抱頭痛哭說：「那是我們最甜蜜的定情場所」。
桃園市長蘇家明無奈表示，為了配合鐵路高架化和整頓交通與市容，不得不進行圓環拆除工程，後天起，原有圓環除了蔣公銅像、兩棵大榕樹和外圍矮樹叢外，將只剩下綠油油的草坪。
「匡匡匡…！」隨著挖土機與打樁機轟隆匡啷聲響，桃園火車站前圓環原有水泥樓階、石椅和矮牆，不到幾分鐘全被敲得支離破碎，隨著小貨車載走一車車水泥物後，圓環內除了蔣公銅像還站立原處外，只有左右兩旁的兩棵大榕樹陪伴著它。
路過的外勞難掩心中傷悲說，「真的好希望能留住原來模樣，這是我們和其他縣市同鄉不用花錢聚會的最佳地方。」麻愛說，她原本在大園工廠上班，假日和好友到火車站前玩，才認識遠在高雄的男友達干，「圓環是我倆定情地」，以後不知道要到哪裡約會了？
相關單位表示，民國107年起，配合鐵路高架化工程，火車站前廣場將擴大；屆時，現有圓環還會不會存在？恐怕還是個問題。目前的工程是先期施工，絕非有意「驅趕」外勞朋友們。
【2009/09/17 聯合報】
2009桃園購物節即將開鑼前，桃園縣工商發展處昨天端出「好康」，19日推出民眾最愛的1元限時限量搶購活動，歡迎民眾來搶好康。
另外金蘭食品、台灣雅聞、義美食品、台灣竹之寶、聲寶液晶電視、老K彈簧床墊等廠商統統1元起標，讓民眾搶便宜，所有競標所得將捐贈八八風災賑災專戶。
2009桃園購物節9月19、20日上午11時至下午8時，在桃園縣府前縣民廣場舉行，以民生消費為主，結合縣內知名企業、十大伴手禮和金牌好店超過50家廠商參與，以優惠的價格回饋桃園縣民。
工商發展處表示，為配合購物節活動，18日上午8時30分至21日凌晨6時，縣府廣場週邊道路交通管制，請民眾盡量搭乘大眾運輸工具。
【2009/09/17 聯合報】
桃園至中壢間鐵路高架化實施在即，但鐵路沿線中壢、平鎮市居民不滿房屋將被徵收，公告現值太低，且高架製造噪音、廢氣汙染，又被桃園縣政府配合高架化所規畫的園林大道剝第二次皮，昨天上午有200名居民到桃園縣政府抗爭。
縣府交通處表示，桃園至中壢鐵路高架化建設計畫，從92年至今歷時6年，環境評估96年10月已通過，中央政府編列199億元，不可能再讓全案由高架化改為地下化。
桃園縣鐵路地下化自救會昨天動員桃園、中壢、平鎮鐵路沿線居民向縣府請命。居民表示，鐵路高架化不如地下化；高架化的經費加上土地徵收費用，足以蓋一條地下化的捷運鐵路，如此，不但保有市容景觀，也沒有鐵路噪音、廢氣，若再建造園林大道才能名符其實。
「歐美國家，甚至中國大陸都已揚棄在都會裡蓋高架道路，而且未來拆除費用更甚於興建費。」余先生表示，桃園未來要發展航空城，建設何必「倒退嚕？」為何不能學學先進國家。
其實，不只高架道，居民最不滿意的就屬縣府配合高架化的都市縫合計畫案，把鐵路沿線橫向預留50至60公尺寬的園林大道，內壢居民呂文堂表示，我們在內壢火車站旁的店鋪、住家都要被徵收，但是卻跳過緊臨的工業地，讓人不平，覺得圖利財團、企業。
縣府城鄉發展處表示，園林大道是營造緩衝空間，並廣泛植栽，未來被拆遷民眾可參與農業區區段徵收，也可讓鐵道沿線景觀井然地發展。而這項配合「台鐵捷運高架化」的縫合都市計畫已公開展覽，縣都市計畫委員會、內政部都委會都還未審查通過，民眾意見可以併案於都委會時審議。
【2009/09/16 聯合報】
「大富翁城市街景」（Monopoly City Streets）將在九日上線，讓全球玩家對戰，看誰能成為虛擬世界最有錢的房地產大亨。全球遊戲將免費試玩四個月，玩家可獲三百萬元大富翁幣做資本，根據Google地圖買地置產。
線上版與傳統大富翁遊戲不同之處，是除了房屋和酒店外，玩家也可興建摩天大廈、足球場和其他建築物收租金。
若想收購的街道已被買走，也別失望，只要向地主出價，七天內若未得到回應，收購就自動成立。所以新遊戲主要精神是「每天都要上線」！
想買美國首都華盛頓的賓州大道嗎？沒問題，只要兩百萬大富翁幣，就可以連白宮一併買下。而英國首相府所在的唐寧街，整條街只要廿三．一萬元。
摩天大樓日租一億元，普通房屋則是五萬元，逐日自動支付。玩家還可使用「機會卡」，在對手的地盤興建監獄、垃圾場或汙水處理廠搞破壞，降低地主的租金，不過遊戲也會告知玩家破壞者的身分，以示公平。
「孩之寶」表示，玩家可以享受建立虛擬王國的樂趣，忘掉不景氣的現實。
『今日新聞』消息，日本演藝圈吸毒事件越演越烈。就連流行天後濱崎步也難逃。據報導，日前押尾學情婦死於東京公寓內，正巧該公寓老板是PEACH JOHN內衣公司社長野口美佳，同時也是濱崎步關系密切的好私交。
針對這層關系，警方再次對濱崎步深入追查過往的蛛絲馬跡，查出步姐曾傳出爆瘦，且穿內衣和男朋友約會等脫序的行徑，讓日警懷疑，濱崎步是否因吸食毒品纔造成種種怪異行為。
日前媒體披露在8月底的AVEX唱片公司『a-nation』活動中，當天一姐濱崎步也親臨出席，但由於她和野口美佳的敏感話題，讓唱片公司決定在電視上刪除步姊的畫面，此舉讓人懷疑是否另有隱情。
日本女星廣末涼子擺脫離婚低潮，對於戲劇演出尺度大開，去年參與「送行者」的演出，和本木雅弘上演激情戲碼已有突破，最新作品更以作家的情婦姿態現身，多場裸露性愛畫面，令人臉紅心跳！
預計秋天上映的「維榮之妻─櫻桃與蒲公英」，描述戰後小說家大谷出軌的放蕩行為，飾演情婦的廣末涼子，在劇中勾引飾演松隆子丈夫的淺野忠信，2人有多場激情性愛鏡頭，廣末以女上男下的姿態，盡情擺動身體，相當投入，間間斷斷傳出喘息聲，裸露的白皙身體，更微冒汗滴。
拍攝影片的幕後人員指出，廣末涼子全裸入鏡，肩膀及水滴型胸部相當唯美，生產後肉感的臀部，更令人垂涎欲滴，可惜男主角以手臂擋在她胸前，讓人扼脕。但顯然在「送行者」表現不俗的廣末涼子，躍上國際電影圈後，似乎眼界大開，對於裸露也不再抗拒了。
【2009/09/08 Upaper】
高鐵局副局長陳正楷說，機場捷運整體進度到今年7月底為53.50%，比預定進度51.97%超前。
陳正楷也提出高鐵局希望高鐵桃園站到桃園機場路段能先通車的構想，讓旅客更早享受高鐵轉捷運到機場的便利，但因還要配合機電系統測試，能提前到何時通車，目前還沒確定。
高鐵桃園站到桃園機場包括一、二航廈在內共有7站，路長約8公里，行車時間約10分鐘，比目前從高鐵桃園站搭快捷公車大約可省5到10分鐘。
陳正楷說，機場捷運將交由桃園縣政府籌組的公司營運，票價計算可能比照台北捷運。
機場捷運全長51.03公里，地下段約10.92公里，高架段約40.11公里，沿途共設22個站，中壢至三重由高鐵局興建，預定102年6月完工，三重到台北車站由台北市政府興建，全線預定103年10月通車。980904
http://news.sina.com 2009年09月04日 00:01 中廣新聞網
據了解，原本交通部屬意台鐵負責經營「直達」及「站站停」兩種模式的機場捷運，不過，台鐵缺乏「大衆捷運」的營運經驗，至於最有經驗的台北捷運 公司，對於委託經營提出的附帶條件頗多，並且對於未來機場捷運的獲利狀況並不看好。讓交通部傷透腦筋。近來台北市政府因為柵湖綫的問題忙得焦頭爛額，對於 多接手一條路線營運的意願，或許也大為降低。
至於桃園縣政府，則是在最後階段表達強烈意願，由於機場捷運部分路網也將成為桃園捷運路網的一部份，因此基於發展本身營運能力的考量，桃園縣政 府積極爭取，獲得交通部的青睞。不過，桃園縣政府缺乏未來捷運的所需的人力以及專業經營知識，因此，考慮透過籌組營運公司的模式，邀請台北捷運公司入股， 提供經驗技術，協助桃園建立營運團隊。
（中央社記者馮昭台北2009年9月2日電）台鐵苗栗三義至台中后里舊山線鐵路及沿線車站委託民間整建經營案，將於下週啟動招商。交通部台灣鐵路管理局今天表示，舊山線復駛時可能搭配經營車廂餐廳或旅館，打造懷舊風情。
台鐵局表示，舊山線三義至后里間15.9公里鐵道，於87年9月新山線雙軌鐵路完成切換通車後閒置，台鐵局在「環島鐵路觀光旅遊線／舊山線復駛計畫」編列建設經費新台幣1億9240萬元，整修舊鐵道到火車可復駛狀態。
台鐵局表示，預計今年底前三義站至舊泰安站間13.6公里路段可完工復駛，將先公告招商；有用地問題的后里站，將於接軌用地取得完成復駛工程後，於第二階段擴充時委託同一業者營運。
台鐵局表示，舊山線特許期限12年，第一年興建期，民間業者投資金額至少1億7300萬元；在營運期間，鐵路路線養護及天災復舊工作由台鐵局負責，民間業者 每年需支付台鐵局路線維護費用2397餘萬元；若業者選擇委託台鐵運送旅客，以每天雙向各12班計算，每年委託費用約4764萬元，班次增減時按比例調整。
台鐵局並配合釋出沿線站區閒置土地約5公頃，供業者開發附屬事業。台鐵局近期將報廢的舊車廂可優先讓售舊山線得標業者，提供改造為車廂旅館、車廂餐廳等，塑造舊山線特色。
醞釀多時的台鐵舊山線復舊計畫進入臨門一腳階段。台鐵宣布，依照「促進民間參與公共建設法」所規劃的「舊山線鐵路及沿線車站委託民間整建經營」，計畫，下週一將舉辦招商說明會，歡迎有興趣的廠商參與。
台鐵表示：舊山線三義到后里間15.9公里的路線民國八十七年九月間，完成路線切換之後，閒置至今，但沿線的車站及景觀，相當受到民眾歡迎，並保留了日據時代鐵道工藝的精華。
台鐵獲得預算支持，以觀光為目的，編列新台幣近兩億元，整修鐵道路線及號誌，預定年底前修復三義站到舊泰安站之間約13.6公里的路線完成修復。並依照原規劃構想，委託民間營運。至於泰安到后里間的路線，目前需等待后里站接軌用地取得後，納入下一階段辦理。
休閒鐵路的觀光設施，究竟要怎麼做，台鐵希望引進民間的創意及想法，也願意檢討部分預定報廢的列車，優先提供業者改造為車廂旅館，車廂餐廳，等等。
此外，台鐵也配合辦理鐵道沿線約5公頃的土地釋出，根據土地所屬區位辦理開發或變更用途後進行土地開發，興建附屬事業所需的設施。
舊山線的委外經營，特許期間為12年，除了要求承攬廠商第一年投資規模不得低於新台幣一億七千三百萬之外，廠商的營運壓力不小，因為光是鐵路營運部分，就必須交給台鐵一大筆錢：包括路線養護每年近兩千四百萬（2397萬6750元），車輛營運部分，台鐵表示：廠商可以「自備車輛及人員運轉」，如果委託台鐵代辦，以每天雙向各12班，兩輛牽引機車，六節車廂為例，一年的代辦費用約4700多萬(4763萬9500元），換言之，如果全部交給台鐵，一年成本高達新台幣七千多萬。
短短十幾公里的鐵道，能創造多少收益，票價怎麼收？都考驗著開發廠商的眼光及能力。
／中壢報導】2009.08.31 03:15 am300多名「反對桃園縣境鐵路高架化、堅持地下化」的民眾，昨天群聚中壢火車站前圓環抗議並連署簽名，希望鐵路局等單位重視「桃園發展」，將橫跨5鄉鎮市、全長17公里的鐵路從高架設計改為地下化。
縣議員魯明哲、莊玉輝等人到場關切並支持桃園縣境鐵路地下化。鐵路局中壢火車站表示，鐵路在桃園縣境高架化工程約300億元，且立法院已通過預算，若改為地下化，工程費恐高達1000億元，地下化經費太龐大，不可能再變更設計，但會將桃園縣民的心聲向總公司反映。
鐵路地下化自救會長許為表示，鐵路局在台北縣境採地下化，但到桃園縣境卻採高架化施工，「桃園創稅全國第一、拒絕做為二等公民，桃園發展不能落後，更不容 妥協」。另外，鐵路局沿途將徵收寬20公尺至25公尺土地，嚴重影響沿途4000戶的生活，高架化後易造成「噪音、震動」，影響沿途住戶生活，鐵路局為何 不改地下化，減少沿途住戶的不安與民怨。
自救會總幹事李春輝表示，自救會多次反映民意都不被政府採納，因此決定走上街頭，爭取更多鎮民連署支持，自救會也決定9月初到縣政府前抗議，呼籲縣政府、鐵路局、交通部等相關單位傾聽基層民意與心聲。
【2009/08/31 聯合報】
桃園縣鐵路地下化自救會不滿台鐵桃園段將高架化，近50名自救會成員昨天在平鎮市德育路平交道的周遭綁白布條，總幹事李春輝說，30日將動員500人在中壢火車站集結，向鐵路局表達鐵路地下化訴求。
台鐵桃園段從桃園至中壢將採高架化施工，李春輝說，不滿鐵路局漠視民意，所以中壢、平鎮、內壢、桃園鐵路地下化自救會大串連，最大訴求就是堅持鐵路地下化，反對鐵路高架化，雖然高架化成本較低，但「會有噪音、震動，為什麼不堅持用最好的方式？」
自救會長許為說，他參加好幾場說明會，民意都不被政府採納，因此決定走上街頭。
【2009/08/28 聯合報】
桃園縣警局整頓「交通毒瘤」下重藥，桃園火車站前強制設立行人斑馬線行進區，並由替代役男上街柔性勸導，還研擬出部分路線將改採單行道方案，初期見成效。
民眾對警方的付出給予肯定，也對新任局長黎文明重視全縣交通抱以期望。但民眾也擔心，一旦警方勸導人力撤離，民眾不守法「故態復萌」，是否還能維持「行得通」交通環境？
「阿姨，不好意思請走地下道…。」「小朋友，不要任意跨越馬路喔，走斑馬線較安全。」連日來桃園警分局為整頓桃園火車站前交通，交通尖峰時段加派替代役男、員警和部分志工媽媽，在桃園市復興路與大同路上勸導行人走地下道或斑馬線。
替代役男說，路人不走地下道冒險穿越馬路，都是圖「方便」，另外也顯現出行人欠缺遵守交通規矩「習慣」，隨時可見家長拉著小孩子在馬路上「衝鋒陷陣」危險狀況。
員警說，行人任意穿越馬路是要受罰的，只要能養成「習慣」，道路交通絕對可以改善，所以才採半「強制性」的方法，在部分重要路口架起行人斑馬線專區，就是要行人「養成」穿越馬路「規矩」。
除此之外，為解決桃園火車站前經常人車壅塞「交通毒瘤」，警方還研擬將部分道路改採單行道方式。警方說，計畫中擬將中正路穿越復興路往火車站方向約40公尺長雙向道路，變成「只進不出」單行道。
開車搭載乘客到火車站或者到火車站接載親友者，進入火車站圓環區接到人後，則從一旁重慶街繞往民生路再接復興路，可避開火車站前所有人車全堵在大同路上造成無法通行狀況。警方近日將會勘、評估。
【2009/08/25 聯合報】
